シャーシー紹介（レーサーミニ四駆）
タイプ１シャーシ
レーサーミニ四駆の元祖シャーシーといえばこれ！
伝説のタイプ１です。
１作目のホットショットから、ダッシュ２号バーニングサンまで１４種類に採用されました
（その内１台は、サンダーショットブラックスペシャル）。
もっとも、画像のは干支ミニ四駆の限定シルバーシャーシですけど（笑）。
初期のタイプ１はガイドローラーをつける穴がなく、
付属のホイールもグレーでした。
ギヤ比は基本的に、６．４：１と１１．２：１。
当時のミニ四駆ということを考えれば、ギヤ比もシャーシーも凄く高性能なのですが、
現代的に言えば重心が高く、車軸にベアリングも付けられないという事で、
速く走るのには不向きでしょう。
只、３０代以上の人には１番馴染みのあるシャーシーなのでは（笑）。
タイプ２シャーシ
透明で見にくくてスイマセン（苦笑）。
レーサーミニ四駆の革命児、アバンテＪｒ．から採用された、
本格レーシング用シャーシーです。
タイプ１とはうって変わって、低重心かつ肉抜きによる軽量化、
モーターカヴァーの簡略化による冷却効果など、走りの魅力が満載！
ギヤ比は４．２：１と５：１。
併し、このシャーシーからミニ四駆の爆発的な人気を獲得したのにもかかわらず、
採用されたのは意外にも４車種のみという短命でした。
タイプ３シャーシ
タイプ２から一転、ナゼか退化したかのようにタイプ１をベースにした、
タイプ３シャーシーが登場。
主に「ダッシュ四駆朗」などのマンガで登場したミニ四駆にこのシャーシーが搭載され
（元々は学年誌の企画から誕生したものです）、
ダメシャーシーにもかかわらず最も売れたシャーシーになりました（苦笑）。
ギヤ比は５：１と６．４：１。
肉抜きが施されベアリングやリヤースキッドローラーの装着が出来るので、
タイプ１よりはマシだけど、重心の高さはいかんともしがたいです…。
ローハイトタイヤでも履くしかないか。
タイプ４シャーシ
やっとまともなシャーシーに戻ったと思ったら、
実はミニ四駆史上最も短命（笑）。タイプ４シャーシーです。
タイプ２をベースに、更なる改良が施されているのですが、
採用されたのが正規キットではイグレスＪｒ．とセイントドラゴンＪｒ．（リッキー仕様）の２車種のみ（爆）。
限定のイグレスＪｒ．ブラックスペシャルと、イグレスＪｒ．ニッセイＧＥＮＫＩ号を含めても４種です（笑）。
タイプ２系は運がないのかね…（苦笑）。
ギヤ比は４．２：１と５：１。
ゼロシャーシ
皆さんお待ちかね（待ってねえ）、ゼロシャーシです（笑）。名前が萌えｖ
ナゼかタイプ５シャーシよりも前に登場しましたが、
名前の由来はダッシュ０号・ホライゾンによるものだろうか（推測）。
後期のダッシュ四駆朗関連のミニ四駆に、多く採用されました。
ギヤ比は４．２：１と５：１で、
のちのシャーシーに受け継がれていく機能が初めて採用されています。
主なものでは、リヤステーの取り付けが可能であったり、
モーターボックスや駆動部分のギヤの形状など。
レーサーミニ四駆の世代では、もっとも合理的なシャーシーといえます。
ＦＭシャーシ
通常、後ろにあるモーターを前に配置し、
重心の最適化とコースアウトの防止を図ったのが、このＦＭシャーシです。
ＦＭとはフロントミッドシップ、あるいはフロントモーターの略。
確かに、重量物が前にあるおかげで、全然吹っ飛びません。
併し設計が悪いのか、やけに重いのと駆動ロスが大きく、
スピードもさっぱり乗りません（苦笑）。
ギヤ比は４．２：１と５：１。
まあ僕は、個性的なのが気に入ってますけどね。
これも正規キットでは３車種のみの搭載と、
タイプ４に次ぐレアっぷりです。
タイプ５シャーシ
基本的なレーサーミニ四駆最後のシャーシーが、タイプ５シャーシ。
かなり独特で、肉抜きはあまりなくシャーシーのバッテリーボックス下が、
滑らかなのが特徴です。
かなり無骨なイメージで、耐久性は高い（笑）。
ギヤ比は４．２：１と５：１。
末期のバギー系ミニ四駆や、ダッシュ四駆朗関係のマシーンに搭載。
僕はこの無骨さが好きですけどね〜（笑）。
レアアイテムで、蛍光イエローとオレンジ、グリーンのタイプ５シャーシが存在します。
滅多に入手できないと思う（汗）。